Blog

Koniec roku 2024 przyniósł firmom z branży TSL i ich klientom kilka zmian w przepisach, które wymagają poświęcenia uwagi, dostosowania procedur i dopilnowania, żeby pracownicy stosowali się do nowych obowiązków formalno-prawnych.

Pozwoli to uniknąć przykrych sytuacji, opóźnień w transporcie i dodatkowych kosztów związanych z nakładanymi karami, wstrzymaniem transportu albo zwrotem towaru do nadawcy. Zapraszamy do prześledzenia najnowszych zmian prawnych wpływających na branżę TSL.

1. Tranzyt towarów przez terytorium Federacji Rosyjskiej i Białorusi

Wojna w Ukrainie trwa, ciągle również pozostają w mocy sankcje Zachodu, które mają za zadanie utrudnić Rosji kontynuowanie napaści. Mowa tu zwłaszcza o rozporządzeniach o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego, a także o ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej.

Osoby i podmioty wysyłające towary przez terytorium Federacji Rosyjskiej muszą składać organom celnym deklaracje, że towary przemieszczane są przez terytorium Federacji Rosyjskiej lub Białorusi wyłącznie w procedurze tranzytu. Powstał także obowiązek przedłożenia organowi celnemu dowodu odprawy celnej towaru z państwa przeznaczenia, w terminie 45 dni od dnia wyprowadzenia towaru poza obszar celny Unii Europejskiej.

Przedsiębiorcy, którzy dokonują obrotu z państwami trzecimi tzw. towarów podwójnego zastosowania, będą musieli odbierać od zagranicznego kontrahenta oświadczenia o jego dalszych kontrahentach.

2. Wielka Brytania wprowadza odpowiednik ENS

Od 31 stycznia 2025 roku Wielka Brytania wprowadza obowiązek wypełniania deklaracji S&S GB (Safety & Security Great Britain). Jest to odpowiednik deklaracji ENS wypełnianych przy przewozie towarów z Wielkiej Brytanii do krajów UE.

Wraz z deklaracją S&S GB trzeba będzie złożyć następujące dokumenty:

• ważny numer EORI;
• dane firmy importera i eksportera;
• numer referencyjny;
• spedytor (dla pojazdów z kierowcą);
• armator (dla naczep bez kierowcy);
• całkowita liczba i waga paczek;
• przejście graniczne (nazwa portu);
• szacowany czas przybycia i data;
• numer identyfikacyjny pojazdu (VIN);
• plomba przyczepy (jeśli dotyczy);
• opis towarów;
• rodzaj opakowań;
• wszelkie oznaczenia i numery referencyjne.

Braki w dokumentacji prawdopodobnie będą powodowały odmowę wjazdu na prom bądź wjazdu do Eurotunelu po stronie francuskiej. Spedytorzy i przewoźnicy spodziewają się, że brytyjscy urzędnicy będą bardzo uważnie kontrolowali zarówno deklaracje, jak i towarzyszące im dokumenty.

3. Zmiany dla właścicieli miejsc uznanych i wyznaczonych

31 października 2024 roku przedsiębiorcy stracili możliwość przesyłania zgłoszeń celnych do starych systemów eksportowych i tranzytowych. Obecnie można to robić wyłącznie w systemie AES/ECS2 PLUS (wraz z NCTS2 PLUS). Oznacza to, że nie ma już możliwości korzystania z procedury uproszczonej w eksporcie.

Opublikowany na stronach rządowych dokument zawierający wytyczne dotyczące miejsc uznanych wyróżnia dwa ich rodzaje:

• miejsce uznane do przedstawienia towarów wprowadzanych na obszar celny Unii;
• miejsce uznane do przedstawienia towarów w związku z planowanym ich wyprowadzeniem.

Istotne zmiany dotyczą jedynie miejsc uznanych do przedstawienia towarów w związku z wyprowadzeniem poza obszar celny UE. Wyglądają one następująco:

• miejsce uznane dla wywozu powinno być związane z siedzibą eksportera lub z miejscem faktycznego pakowania bądź załadunku towarów na środek transportu i to eksporter powinien co do zasady występować o pozwolenie;
• pozwolenie wydawane jest na zasadach ogólnych;
• posiadacz pozwolenia nie ma obowiązku składania zabezpieczenia (wymóg ten dotyczy wyłącznie miejsc uznanych dla celów przywozu);
• nie ma konieczności stosowania wymogów określonych w art. 115 Rozporządzenia Delegowanego do Unijnego Kodeksu Celnego, dotyczących czasowego składowania, gdyż te należy uwzględniać wyłącznie w przypadku miejsca uznanego do celów przywozu;
• w miejscu uznanym dopuszczona jest konsolidacja przesyłek (pod warunkiem uzyskania odrębnej decyzji naczelnika właściwego urzędu celno-skarbowego w tym zakresie).

Eksporter może uzyskać upoważnienie do nakładania zamknięć urzędowych, w tym zamknięć SSE.

Śledzenie zmian w przepisach jest kluczowe, aby zapewnić płynną i zgodną z prawem realizację usług w branży TLS. Jako rzetelny partner oferujemy nie tylko pełen zakres usług logistycznych, ale także kompleksowe doradztwo, wspierając klientów na każdym etapie łańcucha dostaw. Dzięki doświadczeniu i zaangażowaniu pomagamy minimalizować ryzyko i osiągać sukces w dynamicznym środowisku transportowym.