Blog

W przypadku branży kosmetycznej logistyka to znacznie więcej niż przewóz palet z kremami czy szminkami. To walka z czasem i rygorystycznymi wymogami dotyczącymi temperatury. To często transport towarów niebezpiecznych (ADR/DGR) i duża liczba specjalnych certyfikatów. Choć stawka jest wysoka, wiedza o tym, jak sprawnie poruszać się po świecie TSL, bywa rozproszona i trudno dostępna. Efekt jest taki, że rośnie ryzyko popełnienia kosztownych błędów…

Sonia Ziaja (Key Account Manager) oraz Martyna Maślerz (Junior Key Account Manager) ze SMART Cargo Solutions postanowiły powiedzieć „dość” logistycznej czarnej magii. W każdy czwartek na swoich profilach na LinkedInie będą rozbierać na czynniki pierwsze najbardziej wymagające zagadnienia logistyki kosmetycznej – bez zbędnej teorii czy specjalistycznego żargonu, bazując w zamian na czystej praktyce.

Czego potrzebuje logistyka w branży kosmetycznej i skąd pomysł na taki cykl postów? Czy był jakiś konkretny moment w Waszej pracy z producentami lub markami kosmetycznymi, który sprawił, że powiedziałyście sobie: „Dość, musimy zacząć o tym głośno mówić”?

Sonia Ziaja: Pomysł narodził się z doświadczeń płynących z codziennej obsługi klientów z branży kosmetycznej. Mamy świadomość, że wiedza o transporcie kosmetyków, które bywają towarami niebezpiecznymi, związanych z nimi wymogach temperaturowych czy certyfikatach jest w internecie rozproszona, a często wręcz jest niedostępna w przystępnej formie. Zauważyłyśmy, że te same pytania i te same błędy powtarzają się u wielu producentów i marek, niezależnie od skali ich działalności. W pewnym momencie zdecydowałyśmy, że zamiast tłumaczyć to samo od nowa w każdej rozmowie, lepiej podzielić się tą wiedzą publicznie – tak, aby każdy, kto eksportuje lub importuje kosmetyki, mógł uniknąć kosztownych niespodzianek.

Transport kosmetyków to wyższa szkoła jazdy. Towary niebezpieczne w transporcie, wrażliwość przesyłanych produktów na temperaturę w czasie spedycji, specjalistyczne certyfikaty… Opiszecie jedną, najtrudniejszą sytuację, z którą musiałyście się zmierzyć, a której dało się uniknąć dzięki Waszemu doświadczeniu i odpowiedniej wiedzy?

Martyna Maślerz: Jedną z sytuacji, które najlepiej pokazują, jak kosztowna może być niewiedza, była spedycja przesyłki zatrzymanej na lotnisku z powodu braku wymaganych dokumentów eksportowych (w tym deklaracji DGD) oraz zapakowania towaru niezgodnie z wymaganiami IATA. Klient nie wiedział, że pierwotny spedytor podjął od nich towar bez wcześniejszej weryfikacji kluczowych kwestii. Następstwem tego było zatrzymanie przesyłki na lotnisku, dodatkowe koszty magazynowania i realne ryzyko niedotrzymania terminu dostawy do sieci sprzedaży. Ta sytuacja pokazała nam, jak ważne jest sprawdzanie klasyfikacji DGR/DGD już na etapie wyceny transportu, a także przygotowanie opakowania i dokumentów wcześniej, a nie dopiero przy wysyłce.

Z Waszych doświadczeń wynika, że edukacja rynku TSL w branży kosmetycznej to realne wsparcie dla klienta, a nie tylko wsparcie procedur. Dlaczego tak ważne jest dla Was dzielenie się wiedzą, zanim w ogóle dojdzie do kryzysu?

Martyna Maślerz: Ponieważ błędy w tej branży rzadko są efektem lekceważenia przepisów – częściej wynikają z tego, że logistyka kosmetyków to bardzo niszowy temat, którego nikt nie uczy „od kuchni”. W wielu firmach takie działy jak marketing czy badania i rozwój skupiają się na produkcie, a kwestie transportu czy wymogów temperaturowych traktowane są przez nich jak coś, czym zajmie się „ktoś inny”. To działa, dopóki nie pojawi się problem. Naszym celem nie jest ocenianie tych błędów, tylko pokazanie, że da się ich uniknąć, jeśli wiedza jest dostępna wcześniej, a nie dopiero w kryzysowym momencie.

Jaki jest główny cel tej akcji i co uznacie za swój największy sukces po kilku miesiącach publikacji?

Sonia Ziaja: Najważniejsza jest dla nas edukacja, która realnie wspiera producentów kosmetyków w ekspansji na nowe rynki. Chcemy, aby wiedza na temat logistyki ich produktów przestała być barierą, gdy firma decyduje się na wejście na rynki zagraniczne. Nie chodzi nam o pojedyncze transakcje, tylko o to, żeby stać się częścią tego wzrostu. Dlatego naszym największym sukcesem nie będzie konkretna liczba czy wskaźnik, tylko sam udział w rozwoju tych firm i rozwijanie się razem z nimi.

Współpracujecie w duecie jako Key Account Manager i Junior Key Account Manager. Jak wygląda Wasza współpraca przy tym projekcie? Czego się po tej inicjatywie spodziewacie – zarówno w kontekście reakcji branży, jak i Waszego własnego rozwoju w SMART Cargo Solutions?

Sonia Ziaja: Pracujemy w modelu, w którym uzupełniamy się kompetencjami. Wspólnie budujemy strategie i relacje z kluczowymi klientami. Tematy dzielimy między siebie tak, żeby każda z nas mogła mówić o obszarach, które najlepiej zna z codziennej pracy. Ja skupiam się na obszarze eksportowym, edukuję w zakresie regulacji i wymagań związanych z towarami niebezpiecznymi (DGR/ADR), pomagając klientom wchodzić na nowe rynki.

Martyna Maślerz: Dla mnie ważne są kwestie operacyjne, dlatego tłumaczę procesy od podszewki i – bazując na konkretnym rodzaju transportu – szukam optymalnych rozwiązań, które są uzasadnione ekonomicznie. Natomiast jeśli chodzi o naszą inicjatywę edukacyjną, to obie spodziewamy się większego zaangażowania branży kosmetycznej wokół tematu logistyki, co jednocześnie pozwoli nam budować pozycję ekspertek w strukturach SMART Cargo Solutions.

Zapowiadacie publikację postów pozbawionych skomplikowanego języka i zbędnej teorii. Czego dokładnie możemy spodziewać się w najbliższych czwartkowych wpisach?

Sonia Ziaja: W pierwszych odcinkach cyklu skupimy się na konkretach: czym różni się DGR od DGD (i dlaczego to rozróżnienie ma znaczenie przy wysyłce kosmetyków), jak krok po kroku wygląda proces certyfikacji towarów niebezpiecznych oraz jakie błędy w dokumentacji najczęściej prowadzą do zatrzymania przesyłki. Pojawią się też historie oparte na realnych, zanonimizowanych przypadkach zatrzymanych ładunków, które nie tylko pokażą, co poszło nie tak, ale przede wszystkim wyposażą naszych czytelników w wiedzę, jak można było tego uniknąć.